HANKUK CARBON

<p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/d09f4e99-29ff-4e21-b25c-943568e919d8.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>자율주행 항공기, UAM, 미래비행체&hellip; 영화에나 등장할 법한 미래 항공 모빌리티는 더 이상 먼 훗날의 얘기가 아닙니다. 가벼우면서도 고온, 고압을 견디는 뛰어난 물성의 복합소재는 미래 항공기의 성능을 극대화하기 위한 필수 소재입니다. 이번 에피소드에서는 항공우주 소재의 역사와 그 안에서 한국카본의 복합소재가 맡을 역할에 대해서 알아보겠습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>나무에서 복합소재로: 단점을 극복하는 소재의 힘</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p>1903년, 라이트 형제는 &lt;라이트 플라이어&gt;를 개발해 인류 최초의 동력 비행에 성공했습니다. 조종이 가능한 최초의 유인동력 비행기, 라이트 플라이어가 나무 소재 프레임에 천을 덧씌워 만들어졌다는 사실을 알고 계셨나요? 20세기 초중반까지 제작된 비행기는 대부분 목제였습니다. 나무는 가볍고 저렴하며 가공하기 쉽기 때문입니다. 그러나 금속에 비해 내구성이 부족하고, 흡습성이 높은 성질 때문에 눈과 비 등의 기상 환경에 취약한 등 치명적인 단점을 가지고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>이러한 나무 소재의 단점을 보완하기 위해 등장한 것이 금속 소재였습니다. 1915년 후고 융커스는 세계 최초로 몸체 전부에 금속을 적용한 실험적 항공기 &quot;융커스 J 1&quot; 개발에 성공하였습니다. 현재 풀 메탈 구조의 비행기는 많이 찾아볼 수 없게 되었지만, <strong>새로운 소재의 도입을 통해 기존의 단점을 극복</strong>한다는 항공우주 산업의 방향성을 제시한 셈입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>1930년대부터는 강도와 내구성이 높은 금속과 알루미늄 합금이 항공기의 주 재료로 이용되기 시작했습니다. 알루미늄 합금은 금속보다 가벼우면서도 강도가 높아 20세기 중반부터 항공 소재로 널리 각광받았습니다. 그러나 초음속 항공기가 개발되며, 마하의 속도로 비행 시 급격히 높아지는 기체의 표면 온도를 견딜 수 없다는 문제점이 드러나게 되었습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>그에 대안으로 떠오른 것이 바로 <strong>현대 항공우주 소재 기술의 최첨단을 달리는 복합소재</strong>입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p><br /> <span style="font-size:20px;"><strong>복합소재를 통해 이끌어가는 항공우주의 경량화 혁신</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/350c1d0c-f981-497c-acc5-fe43b6ef02d5.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>유리섬유 강화 플라스틱(GFRP)은 항공기에 적용된 최초의 경량 복합소재입니다. 내열성과 내식성이 뛰어난 수지(에폭시, 폴리에스테르)를 유리섬유로 강화한 것으로, 가벼운 무게와 내구성, 두 마리 토끼를 모두 잡아야 하는 항공 소재로 적합합니다. 탄소, 유리섬유를 비롯한 복합소재는 1970~80년대부터 본격적으로 적용률이 증가해, 현대에는 높은 성능과 경량화가 필요한 최첨단 항공기에 두루 활용되고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>복합소재의 가장 큰 장점은 <strong>높은 강도를 잃지 않으면서도 경량화가 가능</strong>하다는 것입니다. 기체의 무게가 가벼울수록 비행 시 에너지가 덜 들기 때문에, 연비를 향상하고 장기적으로 운영 비용을 절감할 수 있습니다. 인도 NAL(National Aerospace Laboratories)의 2005년 연구에 따르면 항공기의 무게가 20% 가벼울 때, 10,000km 운행할 동안 약 8,660kg의 연료를 절약할 수 있다고 합니다. 그 대표적인 예시가 민항기 최초로 복합소재를 전면 도입한 보잉 787 드림라이너입니다. B787은 복합소재 적용 비율이 50%에 육박하며, 연비 효율이 가장 높은 항공기 중 하나입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>항공우주 소재에는 우주 발사체나 항공기 엔진 등 고온 및 고압의 극한 환경을 견디는 뛰어난 특성이 요구됩니다. <strong>내식성과 피로로 인한 손상에 저항성이 높은 복합소재</strong>는 부품 수명이 길고, 그에 따른 폐기물 절감 효과도 가지고 있습니다. 또한 성형 과정을 통해 다양한 모양을 제작할 수 있어, 디자인 자유도가 높다는 장점도 주목할 만합니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>한국카본, 드넓은 창공을 누비며 나아가다</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>한국카본은 미래 성장동력으로서 항공우주 부품 사업을 적극 추진해 나가고 있습니다. </strong>2017년 항공용 부품 제조사KCI를 인수하여 보잉의 B787 드림라이너, 에어버스의A380, 걸프스트림의 G280을 비롯한 다양한 항공기에 복합소재 부품을 납품하고 있고, 2018년에는 무인항공기&middot;UAM 종합 전문 기업 KAT를 설립하여 최첨단 UAV 및 UAM 기술을 개발하고 있습니다. 2022년에는 항공기 부품사 c2i를 인수하여 본격적인 유럽 시장 진출에 나섰습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>2019년 6월에는 항공기 내장재용 페놀 유리 프리프레그(Phenolic Glass Prepreg)를 통해 첫 번째 보잉 소재 규격(BMS) 인증을 획득하였습니다. 이는 한국카본의 제품을 보잉 및 협력업체에 공급할 수 있게 되었다는 의미입니다. 성장에 노력을 아끼지 않는 한국카본은 다양한 국책과제를 통해 UAM(도심항공교통) 핵심부품의 국산화 역시 추진 중입니다. 한국카본의 복합소재가 적용된 미래 항공기가 하늘을 자유롭게 누빌 내일이 기대됩니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>나무로부터 발전한 항공우주 소재는 항공기의 퍼포먼스 향상을 위해 그 종류와 형태를 달리해 왔습니다. 한국카본은 앞으로 계속해 등장할 새로운 모빌리티 기술에 발맞추어 복합소재와 솔루션을 개발하고, 항공우주 산업의 선두에서 보다 편안하고 안전한 미래를 만들어 나갈 것입니다. 이상으로 &#39;알기 쉬운 복합소재 이야기&#39;였습니다. 다음 스토리에서 또 다른 유익한 이야기로 만나 뵙겠습니다!</p>

<p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/ed313403-60ea-4a80-9fec-a8f8959a6b89.jpg" style="width: 80%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>자동차 산업 뉴스를 읽다 보면 &quot;경량화&quot;라는 키워드를 자주 만나볼 수 있을 것입니다. 자동차에 경량화가 필수적인 이유가 무엇인지 알고 계시나요?&nbsp;차체 무게가 가벼우면 가벼울수록 좋다고들 하지만, 자동차를 잘 모르는 사람들에게는 그 까닭이 생소하게 여겨지는 경우가 많습니다. 이번 &#39;알기 쉬운 복합소재 이야기&#39;에서는 혁신소재 선도기업 한국카본과 함께 모빌리티의 경량화가 필요한 이유와 방법을 알아보도록 하겠습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p><br /> <span style="font-size:20px;"><strong>효율적인 에너지 사용과 환경 보전</strong></span></p> <p><br /> 오래전부터 자동차 산업에서는 같은 연료량으로 먼 거리를 달릴 수 있도록 하는 연구가 활발히 진행되어 왔습니다.&nbsp;자동차의 효율 증대를 위한 세 가지의 주요 요소로는 가벼운 차체, 효율이 높은 엔진, 공기 저항이 적은 차체를 들 수 있습니다.&nbsp;그중에서도 차체의 무게는 자동차의 이동 속도 등의 퍼포먼스에 직접적인 영향을 끼치는 중요한 요소입니다.&nbsp;한국자동차연구원의 발표에 따르면 승용차 무게가 약 10% 감소할 경우 연비가 3.8%, 가속 성능이 8% 향상된다고 합니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>특히 내연기관차보다 무거운 전기차의 경우 경량화는 더 이상 선택이 아닌 필수라고 볼 수 있습니다.&nbsp;배터리 등의 전기차 전용 부품은 중량이 무거워질수록 에너지 효율이 떨어지기 때문에, 미래 자동차 산업의 주요한 경량화 과제로 꼽힙니다.&nbsp;또한 근래의 세계적인 환경규제 강화 추세에 따라 경량화 기술 적용의 중요성은 점차 크게 대두되고 있습니다.&nbsp;차체의 중량 감량은 연비 향상뿐만 아니라 이산화탄소 배출 감소에도 영향을 끼쳐, 환경 보호에도 이바지할 수 있기 때문입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>소재 혁신을 통해 이뤄내는 자동차 경량화</strong></span></p> <p><br /> 이와 같은 자동차 경량화의 흐름에서 또 한 번 등장하는 것이 바로 복합소재입니다. 차체의 무게를 줄이기 위해 적용 소재를 보다 가벼운 것으로 교체하는 것입니다.&nbsp;자동차 시장에서는 소재 혁신을 통해 전기차의 가장 무거운 부품인 배터리, 기초 프레임, 바닥 패널 등에 다양한 복합소재를 적용하고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>그 중에서도 가장 주목받는 것이 &quot;경량 복합소재 시장의 게임체인저&quot;라고 불리는 탄소섬유입니다.&nbsp;탄소섬유는 무게가 철의&nbsp;1/4 수준이면서도 무게 대비 10배 이상에 달하는 강도를 자랑합니다.&nbsp;가벼울 뿐만 아니라 튼튼한 자동차의 제조를 가능케 하여 진정한 경량화를 이룩해내고 있습니다.&nbsp;지난 2022년, 정부에서는 반값 탄소섬유 기술 개발에 2030년까지 1850억원을 투입하겠다고 밝힌 바 있습니다. 앞으로의 전망이 기대되는 소식입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>한국카본의 우수한 경량복합소재를 소개합니다</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <div class="slide-layer__video"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="600" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/QjVxYBW6aUM?si=yqy_FeItYczDm0EL" title="YouTube video player" width="1000"></iframe></div> <p><br /> 모빌리티 경량화 선두주자 한국카본은 탄소 프리프레그를 비롯한 복합소재를 주력 생산 중입니다.&nbsp;2020년에는 세계 최대 복합소재 전시회 &lsquo;JEC KOREA 2020 INNOVATION AWARDS&rsquo;에 &#39;전기차 배터리 케이스용 난연 유리섬유 복합소재&#39;를 출품하여 수상한 바 있습니다.&nbsp;해당 소재에는 4분만에 경화가 가능한 속경화 수지 시스템이 적용되어 있으며, 우수한 기계적 물성과 높은 가격 경쟁력을 모두 지닌 것으로 인정받았습니다.</p> <p><br /> 한국카본의 경량화 혁신은 자동차에 그치지 않습니다.&nbsp;</p> <p>2022 무인이동체산업엑스포(UWC)에서 선보인 드론 경량화 테마 전시가 그 확장성을 잘 드러내는 예시입니다.&nbsp;한국카본은 해당 전시에서 탄소 섬유 프리프레그 등의 복합소재와 이를 기반으로 제조한 드론바디, CFRP(탄소 섬유 강화 플라스틱) 파이프 등을 선보였습니다.&nbsp;한국카본은 이 같은 끝없는 노력으로 고품질 소재와 부품, 솔루션을 제공하며 자동차와 항공, 철도를 아우르는 모빌리티 산업의 경량화를 책임지고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>국제에너지기구(IEA)에 따르면 7년 안에 석유, 천연가스, 석탄을 비롯한 화석연료의 수요가 정점을 찍은 후 내려올 것이라고 합니다.&nbsp;화석연료 시대의 종료와 함께 미래 모빌리티 시대가 도래하면, 경량화 소재는 우리의 삶과 보다 밀접한 개념으로서 대두될 것입니다.&nbsp;이상으로 &#39;알기 쉬운 복합소재 이야기&#39;였습니다. 다음 스토리에서도 유익한 복합소재 이야기로 만나뵙겠습니다!</p> <p>&nbsp;</p>