HANKUK CARBON

<p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/ad8f9764-70d2-4cab-aaed-f33eb2c9c31e.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>복합소재는 더 가볍고 강한 소재가 필요한 첨단 산업에서 필수적인 역할을 맡고 있습니다. &#39;프리프레그&#39;란 무엇일까요? 프리프레그 역시 우수한 성능을 지닌 복합소재로, 테니스 라켓, 골프채, 자전거, 하키스틱 등의 스포츠 &amp; 레저 용품부터 미래 모빌리티, 자동차, 항공기 등 첨단 부품에 이르기까지 두루 활용되고 있습니다.</p> <p><br /> 프리프레그는 이처럼 폭넓게 쓰이는 복합소재이지만, 그 개념은 생소하게 느껴질 수 있습니다. 이번 에피소드에서는 중간재 대표 기업 한국카본과 함께 프리프레그의 정의, 장점, 제조 방법에 대해 알아보겠습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>프리프레그란 무엇일까요?</strong></span></p> <p><br /> 프리프레그(prepreg)는 첨단 부품이 완성되기 전의 중간재입니다. &#39;Pre-impregnated material&#39;의 줄임말로, 직역하면 <strong>강화섬유(탄소섬유, 유리섬유, 아라미드섬유 등)에 수지를 미리 함침(침투)시킨 물질</strong>이라는 뜻입니다. 복합소재에 이용되는 수지는 상온에서 액체 상태로 존재하지만, 경화제를 섞어 열과 압력을 가하면 고체 상태가 됩니다. 여기에서 경화란 물질이 단단하게 굳어지는 것을 말하고, 프리프레그는 수지가 경화되는 과정을 통해 가볍고 강도 높은 첨단 부품으로 거듭나게 됩니다.</p> <p><br /> 프리프레그의 대표적인 특징은 바로<strong> &#39;반(半)경화&#39;</strong> 상태라는 점입니다. 반경화란 물질이 완전히 경화되기 이전 단계로, 열과 압력을 가하면 단단하게 굳어지는 상태입니다. 프리프레그는 섬유에 수지를 미리 입혀 둔 시트형 소재이므로 원하는 모양대로 재단하고 형상을 만든 후, 굳혀 첨단 부품을 편리하고 효율적으로 제작할 수 있습니다. 기존의 수작업 방식에 비해 섬유와 수지의 비율이 일정해 품질이 높고, 제조 시간 단축 등의 장점으로 다양한 산업 발전에 이바지하고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>수지의 경화를 통해 완성되는 첨단 제품</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/b25d0b44-27da-4208-ba0b-c3136c8d813a.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p><br /> &nbsp;<br /> 이처럼 프리프레그에 없어서는 안 되는 것이 바로 수지입니다. 탄소섬유는 첨단신소재로 각광받고 있지만, 섬유 가닥만 있을 때는 복합소재로서의 의미가 없습니다.</p> <p><br /> 탄소섬유 프리프레그에서 탄소섬유가 물질의 강도와 탄성률을 결정한다면, 수지는 섬유와 섬유를 결합시키는 접착제의 역할로 부품의 형태를 만들게 됩니다. 복합소재에 사용되는 수지는 크게 에폭시, 페놀 등의 <strong>열경화성 수지</strong>, 폴리에스테르 등의 <strong>열가소성 수지</strong>로 나뉩니다. 열경화성 수지는 한번 경화된 후에는 되돌릴 수 없는 반면, 열가소성 수지는 한번 경화된 이후에도 다시 모양을 변형할 수 있다는 특징을 가집니다. 대부분의 탄소섬유 복합소재에는 열경화성 수지가 사용됩니다.</p> <p><br /> 프리프레그는 미리 설계된 틀에 맞게 배치하고 쌓아 형태를 잡은 후, 다양한 방법으로 열과 압력을 가하여 최종 제품으로 경화됩니다. 경화가 모두 끝난 프리프레그는 탄소섬유를 사용한 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic), 유리섬유를 사용한 GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastic) 등의 복합소재 제품으로 거듭나게 됩니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>한국카본의 다양한 수지 시스템</strong></span></p> <p><br /> 한국카본은 다양한 사용 목적과 환경에 맞춰 사용할 수 있는 여러 수지 시스템을 보유하고 있습니다. 대표적으로 속경화 수지 시스템 <strong>FC-Series</strong>는 4분대의 빠른 경화 속도를 자랑합니다. 동일한 시간 내 더 많은 부품을 만들 수 있기 때문에 대량 생산에도 이상적입니다. 이 중 FC 9-Series는 불에 잘 타지 않는 난연 특성을 지녀, 친환경 모빌리티 EV의 핵심 부품인 배터리 케이스에 적용하기 적합하도록 설계되었습니다.</p> <p><br /> 나아가 한국카본은 바이오매스 기반 수지 시스템을 개발하여 친환경 산업에 적용할 수 있는 솔루션을 갖추고 있습니다. FC-Series 중에서도 FC-1310은 바이오매스 함량이 25% 이상으로 국내 바이오플라스틱 인증을 받았으며, 기존의 에폭시 수지가 적용된 복합소재 대비, 품질의 저하 없이 탄소 감축 효과를 기대할 수 있다는 이점을 가집니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p><br /> 프리프레그는 고성능 복합소재로서 다양한 산업에서 미래를 위한 소재로 주목받고 있습니다. 한국카본의 첨단 수지 시스템과 프리프레그 제조 기술은 경량화와 고강도를 요구하는 산업에 혁신적인 솔루션을 제공하며 지속 가능한 발전에 기여하고 있습니다. 다음 스토리에서 또 다른 유익한 이야기로 만나 뵙겠습니다!</p>

<p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/5f55e932-397c-400a-bb6b-66a33d86fb62.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>2024년 10월 22일, 한국카본은 Innovation Incubation Center에서 창립 40주년 기념식을 열어 신사옥 준공을 축하하고, 지금까지의 경영성과와 2030년 비전을 나누는 시간을 마련하였습니다. 이는 40년간의 발전을 기념하며 미래를 향한 도약의 의지를 굳게 다지는 의미있는 자리였습니다.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>한국카본 40주년 특집에서는 혁신을 거듭하며 밝은 미래를 준비하는 한국카본의 최근 몇 년 간의 도전을 소개하고자 합니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>한국신소재 흡수 합병:&nbsp;기반을 다져 가능성을 열다</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p>한국카본은 2023년 10월 4일 한국신소재를 흡수 합병했습니다. 합병 전, 한국카본은 주로 탄소섬유 프리프레그와 LNG 운송에 쓰이는 단열재를 생산했으며, 한국신소재는 유리섬유와 탄소섬유로 LNG 운송용 단열재 핵심 재료, 건축용 단열재, 항공 및 방산 소재 등을 주력해 만들었습니다. 이번 합병을 통해 두 회사는 힘을 합쳐 다양한 친환경 복합소재를 더 효과적으로 생산할 수 있는 기반을 마련하게 되었습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>한국카본은 유리섬유와 탄소섬유 산업에서 제품 개발과 제조 과정을 아우르는 통합된 시스템을 구축하여, 내부 자재 사용을 통한 더 높은 경쟁력을 확보하려고 합니다. 이와 함께 관리와 연구개발(R&amp;D) 부서의 통합으로 업무 효율성을 높이고, 제품 개발 속도를 앞당기며, 생산 비용 절감도 기대하고 있습니다. 이는 변화를 두려워하지 않고 미래를 향해 과감하게 도약하는 한국카본의 도전 정신을 잘 보여주는 일례로 남을 것입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>홈페이지 리뉴얼:&nbsp;확장되는 브랜딩 경험</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/2f75cbbd-0017-4b07-a785-c4bd5771298e.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>한국카본은 디지털 환경에서도 도전을 이어가고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>2024년 1월 리뉴얼 오픈한 한국카본의 신규 공식 홈페이지는 예비 입사자부터 소재 전문가 및 협력사까지 다양한 타겟층을 염두에 두어, 안정적이고 깔끔한 컨셉의 디자인을 내세우고 있습니다. 그를 인정받아 우수한 품질과 사용자 경험, 디자인으로 &#39;ICT AWARD KOREA 2024&#39; 앱&middot;웹사이트 품질 부문에서 은상을, &#39;2024 GDWEB DESIGN AWARDS&#39;에서는 본상인 &#39;WINNER PRIZE&#39;를 수상했습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>이번 홈페이지 리뉴얼의 목표는 기존 웹사이트의 디자인과 기능을 혁신하여, 이해관계자에게 명확한 사업, 제품, 채용 정보를 제공하는 것이었습니다. 직관적인 메뉴 구성과 개선된 UI/UX를 통해 시각적으로 만족스러우면서도 사용이 편리한 사이트를 구축하였으며, 궁극적으로 국내 복합소재 시장에서 선도적인 한국카본의 기업 이미지를 더욱 강화하고자 했습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>정보 탐색에 용이하면서도 한국카본의 혁신적인 브랜드 이미지를 효과적으로 전달할 수 있는 편리한 인터페이스와 메뉴로 구성했습니다. 직관적인 제품 검색 페이지 및 인재풀 시스템을 갖춘 채용 페이지를 마련하여 접근성을 높였고, 다양한 기기에 원활하게 적용 가능한 반응형 웹사이트를 의도하였습니다. 뿐만 아니라 전략적으로 배치된 포인트 컬러와 제품 이미지로 기업 아이덴티티와 전문성을 강조하였습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>Innovation Incubation Center:&nbsp;미래 산업의 허브</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/983dd185-1425-4add-aafb-387507e3afbf.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>2023년 완공된 Innovation Incubation Center 역시 연구, 협업, 부품 개발의 종합 허브로서, 한국카본의 도전의 연장선에 있습니다. 교통 요지인 마곡연구산업단지에 위치해 주요 복합소재 기업들과의 협업으로 미래 가치를 창출하며, 고객을 밝은 미래로 연결하는 중요한 연결고리로서 기능합니다. 이 센터는 한국카본이 글로벌 미래 산업의 중심 기업으로 도약하기 위한 핵심 거점으로 자리 잡고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>또한 제조기업의 사옥임에도 기업 아이덴티티를 표현하는 세심한 브랜딩과 심미적인 디자인으로 주목을 받았습니다. Innovation Incubation Center는 한국카본의 주 생산 제품인 직물 제직 과정에서 영감을 받은 독특하고 상징적인 건축 디자인으로 브랜드의 정체성과 가치를 담아내고 있습니다. 2024년에는 국제 디자인 어워드인 IDEA와 Red Dot에서 수상하며 디자인의 우수성을 인정받았습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>외부 파사드에는 한국카본에서 자체 개발 및 생산한 GFRP(유리 섬유 강화 플라스틱) 소재를 사용하였습니다. 이 소재는 디자인 자유도가 높으며 외장재로 사용할 수 있도록 준불연 인증을 받아 기능성과 심미성을 동시에 구현합니다. 한국카본은 소재 혁신을 통해 건축 외장재의 활용성을 확장하여 건축 문화 발전에 기여하고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>40주년을 맞은 한국카본은 Link to a Lighter Future 라는 새로운 슬로건을 모토로, 고객과 산업을 연결하여 밝은 미래를 만들어 나가고자 합니다. Link라는 키워드에는 복합소재 솔루션으로 고객을 다양한 미래 산업으로 &quot;연결&quot;하는 한국카본의 정체성이 담겨 있으며, Lighter라는 키워드에 담긴 &quot;가벼운, 밝은&quot;의 중의적 의미를 통해 경량화 소재 기업으로서 밝은 미래를 이끌어 가겠다는 목표를 담아냈습니다.</p> <p><br /> 한국카본은 2024년 창립 40주년을 기점으로 새롭게 도약하고자 합니다. 앞으로 맞이하게 될 또 다른 40년의 여정을 함께 지켜봐 주시기 바랍니다.<br /> &nbsp;</p>

<p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/e6c46e33-8f72-4124-8667-9de2bc710eca.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>2024년 9월 17일, 한국카본은 창립 40주년을 맞이했습니다. 1984년 설립 이후 복합소재 산업의 선두주자로 자리매김하며 혁신을 거듭해 온 한국카본은 기술 혁신과 지속적인 연구개발을 통해 다양한 산업 분야에서 복합소재 전문 기업으로서의 확고한 입지를 다져왔습니다. 뜻깊은 이번 에피소드에서는 지난 40년 동안 한국카본이 걸어온 도전의 발자취를 되돌아보고자 합니다.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>시작: 한국화이바에서 한국카본으로</strong></span></p> <p><br /> 한국카본은 1984년 한국화이바그룹의 계열사로 출발했습니다. 국내 최초로 탄소섬유 프리프레그(Prepreg)의 상용화에 성공한 한국카본은 1980년대 고품질 탄소섬유 낚싯대 제품으로 당시 세계 시장을 주도하던 일본 제품들과 경쟁하며 글로벌 시장에 성공적으로 진출했습니다. 세계 시장에서 높은 점유율을 기록하며, 1987년에는 500만불 수출의 탑을 수상하기도 했습니다. 이는 한국카본의 성장 기틀이자, 복합소재 시장에서 확고한 입지를 다지게 한 중요한 전환점이었습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>이 같은 성공의 배경에는 기업 정신이 자리하고 있습니다. 한국카본 밀양 본사에는 &lsquo;독창력&rsquo;이라는 글귀가 새겨진 기념비가 있습니다. &#39;독창력&#39;은 한국카본과 한국화이바를 창립한 조용준 명예회장님의 고유한 기업 철학입니다. &quot;남과 다른 생각을 가지지 않으면 살아남을 수 없다&quot;는 그의 생각은 곧 기업의 경쟁력으로 이어졌고, 오늘날까지 한국카본의 DNA로 남아 지속적인 혁신과 독창적인 성과를 이루는 원동력이 되었습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>위기와 도전: LNG 보냉재로의 전환</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/e22573d1-f2ff-4ee9-81a1-bac0fab9e47d.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p><br /> 1990년대 후반, 한국카본은 한 차례 위기를 맞게 됩니다. 값싼 노동력으로 제작된 중국산 저가 제품이 스포츠&middot;레저 분야의 복합소재 시장을 잠식하면서 높은 기술력이 요구되는 복합소재 시장으로의 새로운 전환점을 모색해야 했습니다. 이에 한국카본은 탄소섬유 복합소재의 용도를 다변화하고, 기술 혁신을 통해 새로운 시장을 개척하기 시작했습니다. 그 중 가장 주목할 만한 도전은 2001년 LNG(액화천연가스) 운반선 화물창 보냉재 사업으로의 진출이었습니다.</p> <p><br /> LNG 보냉재는 영하 163℃의 초저온에서 가스를 안전하게 보관하기 위해 높은 강도와 우수한 보냉 성능을 요구하며, 이는 고난도의 기술을 필요로 합니다. 한국카본은 폴리우레탄 폼과 2차 방벽 소재 개발에 주력하며, 일본에서 수입하던 2차 방벽 소재의 국산화에 성공했습니다. 이 성과는 일본 시장에 역으로 진출하는 계기가 되었고, 글로벌 LNG 시장에서 독보적인 기술력을 입증하는 중요한 터닝포인트가 되었습니다. 이를 통해 한국카본은 새로운 성장 동력을 확보하며 생존과 성장을 동시에 이뤄냈습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>확장: 다양한 신사업으로의 진출</strong></span></p> <p><br /> LNG 사업에서의 성공을 발판으로, 한국카본은 복합소재를 활용한 다양한 산업으로 확장해 나가고 있습니다. 특히 항공우주, 자동차, 철도와 같이 경량화가 필수적인 분야에서 한국카본의 복합소재는 핵심적인 역할을 하고 있습니다.</p> <p><br /> 항공우주 산업에서는 항공기의 경량화를 돕는 소재로 연료 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다. 2019년에는 항공기 내장재용 페놀 프리프레그(Phenolic Prepreg)를 통해 첫 번째 보잉 소재 규격(BMS) 인증을 획득하였습니다. 자동차 산업에서는 전기차 차체와 배터리의 경량화를 위한 소재를 제공함으로써 더 가볍고 효율적인 전기차 생산을 지원하고 있습니다. 2020년에는 세계 최대 복합소재 전시회 &lsquo;JEC KOREA 2020 INNOVATION AWARDS&rsquo;에 &#39;전기차 배터리 케이스용 난연 유리섬유 복합소재&#39;를 출품하여 수상하기도 했습니다. 철도 산업에서도 독립적인 공장 설비 및 인력을 통해 철도 소재에서 부품, 모듈까지 제작 가능한 솔루션을 제공하고 있습니다.</p> <p><br /> 이러한 확장은 한국카본이 단순한 소재 제조업체를 넘어 다양한 산업에서 부품 개발과 혁신적인 복합소재 솔루션을 제공하는 글로벌 소재기업으로 성장하는 발판이 되었습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p><br /> 한국카본은 끊임없는 기술 혁신과 글로벌 시장 확장을 통해 더 큰 도약을 준비하고 있습니다. 복합소재의 경량성과 뛰어난 물성을 기반으로, LNG부터 자동차, 항공우주에 이르기까지 다양한 산업에서 필수적인 파트너로 자리매김하고 있습니다. 2024년 창립 40주년을 맞이한 한국카본은 새로운 40년을 준비하며 보다 밝은 미래를 향해 나아갑니다.<br /> 한국카본 창립 40주년 특집 칼럼은 다음 에피소드에서 계속됩니다!</p>

<p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/f2783493-6962-4092-8a71-23c9dc5946b6.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>자율주행 항공기, UAM, 미래비행체&hellip; 영화에나 등장할 법한 미래 항공 모빌리티는 더 이상 먼 훗날의 얘기가 아닙니다. 가벼우면서도 고온, 고압을 견디는 뛰어난 물성의 복합소재는 미래 항공기의 성능을 극대화하기 위한 필수 소재입니다. 이번 에피소드에서는 항공우주 소재의 역사와 그 안에서 한국카본의 복합소재가 맡을 역할에 대해서 알아보겠습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>나무에서 복합소재로: 단점을 극복하는 소재의 힘</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p>1903년, 라이트 형제는 &lt;라이트 플라이어&gt;를 개발해 인류 최초의 동력 비행에 성공했습니다. 조종이 가능한 최초의 유인동력 비행기, 라이트 플라이어가 나무 소재 프레임에 천을 덧씌워 만들어졌다는 사실을 알고 계셨나요? 20세기 초중반까지 제작된 비행기는 대부분 목제였습니다. 나무는 가볍고 저렴하며 가공하기 쉽기 때문입니다. 그러나 금속에 비해 내구성이 부족하고, 흡습성이 높은 성질 때문에 눈과 비 등의 기상 환경에 취약한 등 치명적인 단점을 가지고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>이러한 나무 소재의 단점을 보완하기 위해 등장한 것이 금속 소재였습니다. 1915년 후고 융커스는 세계 최초로 몸체 전부에 금속을 적용한 실험적 항공기 &quot;융커스 J 1&quot; 개발에 성공하였습니다. 현재 풀 메탈 구조의 비행기는 많이 찾아볼 수 없게 되었지만, <strong>새로운 소재의 도입을 통해 기존의 단점을 극복</strong>한다는 항공우주 산업의 방향성을 제시한 셈입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>1930년대부터는 강도와 내구성이 높은 금속과 알루미늄 합금이 항공기의 주 재료로 이용되기 시작했습니다. 알루미늄 합금은 금속보다 가벼우면서도 강도가 높아 20세기 중반부터 항공 소재로 널리 각광받았습니다. 그러나 초음속 항공기가 개발되며, 마하의 속도로 비행 시 급격히 높아지는 기체의 표면 온도를 견딜 수 없다는 문제점이 드러나게 되었습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>그에 대안으로 떠오른 것이 바로 <strong>현대 항공우주 소재 기술의 최첨단을 달리는 복합소재</strong>입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p><br /> <span style="font-size:20px;"><strong>복합소재를 통해 이끌어가는 항공우주의 경량화 혁신</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/ce217a2b-f698-4036-94c2-002e4b0d0c2b.jpg" style="width: 70%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>유리섬유 강화 플라스틱(GFRP)은 항공기에 적용된 최초의 경량 복합소재입니다. 내열성과 내식성이 뛰어난 수지(에폭시, 폴리에스테르)를 유리섬유로 강화한 것으로, 가벼운 무게와 내구성, 두 마리 토끼를 모두 잡아야 하는 항공 소재로 적합합니다. 탄소, 유리섬유를 비롯한 복합소재는 1970~80년대부터 본격적으로 적용률이 증가해, 현대에는 높은 성능과 경량화가 필요한 최첨단 항공기에 두루 활용되고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>복합소재의 가장 큰 장점은 <strong>높은 강도를 잃지 않으면서도 경량화가 가능</strong>하다는 것입니다. 기체의 무게가 가벼울수록 비행 시 에너지가 덜 들기 때문에, 연비를 향상하고 장기적으로 운영 비용을 절감할 수 있습니다. 인도 NAL(National Aerospace Laboratories)의 2005년 연구에 따르면 항공기의 무게가 20% 가벼울 때, 10,000km 운행할 동안 약 8,660kg의 연료를 절약할 수 있다고 합니다. 그 대표적인 예시가 민항기 최초로 복합소재를 전면 도입한 보잉 787 드림라이너입니다. B787은 복합소재 적용 비율이 50%에 육박하며, 연비 효율이 가장 높은 항공기 중 하나입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>항공우주 소재에는 우주 발사체나 항공기 엔진 등 고온 및 고압의 극한 환경을 견디는 뛰어난 특성이 요구됩니다. <strong>내식성과 피로로 인한 손상에 저항성이 높은 복합소재</strong>는 부품 수명이 길고, 그에 따른 폐기물 절감 효과도 가지고 있습니다. 또한 성형 과정을 통해 다양한 모양을 제작할 수 있어, 디자인 자유도가 높다는 장점도 주목할 만합니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>한국카본, 드넓은 창공을 누비며 나아가다</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>한국카본은 미래 성장동력으로서 항공우주 부품 사업을 적극 추진해 나가고 있습니다. </strong>2017년 항공용 부품 제조사KCI를 인수하여 보잉의 B787 드림라이너, 에어버스의A380, 걸프스트림의 G280을 비롯한 다양한 항공기에 복합소재 부품을 납품하고 있고, 2018년에는 무인항공기&middot;UAM 종합 전문 기업 KAT를 설립하여 최첨단 UAV 및 UAM 기술을 개발하고 있습니다. 2022년에는 항공기 부품사 c2i를 인수하여 본격적인 유럽 시장 진출에 나섰습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>2019년 6월에는 항공기 내장재용 페놀 유리 프리프레그(Phenolic Glass Prepreg)를 통해 첫 번째 보잉 소재 규격(BMS) 인증을 획득하였습니다. 이는 한국카본의 제품을 보잉 및 협력업체에 공급할 수 있게 되었다는 의미입니다. 성장에 노력을 아끼지 않는 한국카본은 다양한 국책과제를 통해 UAM(도심항공교통) 핵심부품의 국산화 역시 추진 중입니다. 한국카본의 복합소재가 적용된 미래 항공기가 하늘을 자유롭게 누빌 내일이 기대됩니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>나무로부터 발전한 항공우주 소재는 항공기의 퍼포먼스 향상을 위해 그 종류와 형태를 달리해 왔습니다. 한국카본은 앞으로 계속해 등장할 새로운 모빌리티 기술에 발맞추어 복합소재와 솔루션을 개발하고, 항공우주 산업의 선두에서 보다 편안하고 안전한 미래를 만들어 나갈 것입니다. 이상으로 &#39;알기 쉬운 복합소재 이야기&#39;였습니다. 다음 스토리에서 또 다른 유익한 이야기로 만나 뵙겠습니다!</p>

<p><img alt="" src="https://www.hcarbon.com/upload/ckeditor/ed313403-60ea-4a80-9fec-a8f8959a6b89.jpg" style="width: 80%;" /></p> <p>&nbsp;</p> <p>자동차 산업 뉴스를 읽다 보면 &quot;경량화&quot;라는 키워드를 자주 만나볼 수 있을 것입니다. 자동차에 경량화가 필수적인 이유가 무엇인지 알고 계시나요?&nbsp;차체 무게가 가벼우면 가벼울수록 좋다고들 하지만, 자동차를 잘 모르는 사람들에게는 그 까닭이 생소하게 여겨지는 경우가 많습니다. 이번 &#39;알기 쉬운 복합소재 이야기&#39;에서는 혁신소재 선도기업 한국카본과 함께 모빌리티의 경량화가 필요한 이유와 방법을 알아보도록 하겠습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p><br /> <span style="font-size:20px;"><strong>효율적인 에너지 사용과 환경 보전</strong></span></p> <p><br /> 오래전부터 자동차 산업에서는 같은 연료량으로 먼 거리를 달릴 수 있도록 하는 연구가 활발히 진행되어 왔습니다.&nbsp;자동차의 효율 증대를 위한 세 가지의 주요 요소로는 가벼운 차체, 효율이 높은 엔진, 공기 저항이 적은 차체를 들 수 있습니다.&nbsp;그중에서도 차체의 무게는 자동차의 이동 속도 등의 퍼포먼스에 직접적인 영향을 끼치는 중요한 요소입니다.&nbsp;한국자동차연구원의 발표에 따르면 승용차 무게가 약 10% 감소할 경우 연비가 3.8%, 가속 성능이 8% 향상된다고 합니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>특히 내연기관차보다 무거운 전기차의 경우 경량화는 더 이상 선택이 아닌 필수라고 볼 수 있습니다.&nbsp;배터리 등의 전기차 전용 부품은 중량이 무거워질수록 에너지 효율이 떨어지기 때문에, 미래 자동차 산업의 주요한 경량화 과제로 꼽힙니다.&nbsp;또한 근래의 세계적인 환경규제 강화 추세에 따라 경량화 기술 적용의 중요성은 점차 크게 대두되고 있습니다.&nbsp;차체의 중량 감량은 연비 향상뿐만 아니라 이산화탄소 배출 감소에도 영향을 끼쳐, 환경 보호에도 이바지할 수 있기 때문입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>소재 혁신을 통해 이뤄내는 자동차 경량화</strong></span></p> <p><br /> 이와 같은 자동차 경량화의 흐름에서 또 한 번 등장하는 것이 바로 복합소재입니다. 차체의 무게를 줄이기 위해 적용 소재를 보다 가벼운 것으로 교체하는 것입니다.&nbsp;자동차 시장에서는 소재 혁신을 통해 전기차의 가장 무거운 부품인 배터리, 기초 프레임, 바닥 패널 등에 다양한 복합소재를 적용하고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>그 중에서도 가장 주목받는 것이 &quot;경량 복합소재 시장의 게임체인저&quot;라고 불리는 탄소섬유입니다.&nbsp;탄소섬유는 무게가 철의&nbsp;1/4 수준이면서도 무게 대비 10배 이상에 달하는 강도를 자랑합니다.&nbsp;가벼울 뿐만 아니라 튼튼한 자동차의 제조를 가능케 하여 진정한 경량화를 이룩해내고 있습니다.&nbsp;지난 2022년, 정부에서는 반값 탄소섬유 기술 개발에 2030년까지 1850억원을 투입하겠다고 밝힌 바 있습니다. 앞으로의 전망이 기대되는 소식입니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:20px;"><strong>한국카본의 우수한 경량복합소재를 소개합니다</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <div class="slide-layer__video"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="600" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/QjVxYBW6aUM?si=yqy_FeItYczDm0EL" title="YouTube video player" width="1000"></iframe></div> <p><br /> 모빌리티 경량화 선두주자 한국카본은 탄소 프리프레그를 비롯한 복합소재를 주력 생산 중입니다.&nbsp;2020년에는 세계 최대 복합소재 전시회 &lsquo;JEC KOREA 2020 INNOVATION AWARDS&rsquo;에 &#39;전기차 배터리 케이스용 난연 유리섬유 복합소재&#39;를 출품하여 수상한 바 있습니다.&nbsp;해당 소재에는 4분만에 경화가 가능한 속경화 수지 시스템이 적용되어 있으며, 우수한 기계적 물성과 높은 가격 경쟁력을 모두 지닌 것으로 인정받았습니다.</p> <p><br /> 한국카본의 경량화 혁신은 자동차에 그치지 않습니다.&nbsp;</p> <p>2022 무인이동체산업엑스포(UWC)에서 선보인 드론 경량화 테마 전시가 그 확장성을 잘 드러내는 예시입니다.&nbsp;한국카본은 해당 전시에서 탄소 섬유 프리프레그 등의 복합소재와 이를 기반으로 제조한 드론바디, CFRP(탄소 섬유 강화 플라스틱) 파이프 등을 선보였습니다.&nbsp;한국카본은 이 같은 끝없는 노력으로 고품질 소재와 부품, 솔루션을 제공하며 자동차와 항공, 철도를 아우르는 모빌리티 산업의 경량화를 책임지고 있습니다.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>국제에너지기구(IEA)에 따르면 7년 안에 석유, 천연가스, 석탄을 비롯한 화석연료의 수요가 정점을 찍은 후 내려올 것이라고 합니다.&nbsp;화석연료 시대의 종료와 함께 미래 모빌리티 시대가 도래하면, 경량화 소재는 우리의 삶과 보다 밀접한 개념으로서 대두될 것입니다.&nbsp;이상으로 &#39;알기 쉬운 복합소재 이야기&#39;였습니다. 다음 스토리에서도 유익한 복합소재 이야기로 만나뵙겠습니다!</p> <p>&nbsp;</p>